여기 올리는 포스트 중에 가장 포스팅 횟수가 많은게 이 맥동댐퍼 관련일겁니다.. ㅡ.,ㅡ;;

그만큼 진동역학은 어렵네요... 쩝

악세사리 장착외에는 전부 진동역학(맥동댐퍼), 유체역학(해치백 고무 스포일러 장착, 미션쿨러,오일세퍼레이터 등 호스연결), 열역학 (미션쿨러,오일세퍼레이터위치선정 등) 에 귀결되는 튜닝이었군요.

20여 년 전 첫 강의때 유체역학 교수님이었나, 하시던 말씀이 생각납니다. 

"이 학문은 정답이 없다." 

실제 맞닥뜨려야 할 환경변수를 모두 고려할 수 없기 때문이죠. (지금 와닿는 말입니다. 번역하면 맨땅에 헤딩해봐야 알 수 있다~ )

정답이 없는 학문이라면 뭐 굳이~ 하면서 열심히 놀다 빵꾸내고, 복학해서야 정신차리고 공부하던 기억이 납니다. ㅋㅋ

시험보고 나서 황당했던일이 조교가 채점 끝나고 불러서 하는 말이 계산 연산은 다 맞는 데, 답이 틀려서 A+을 줄수 없다고 하는겁니다.

제가 쓴 연산 아무리 검토해도 틀린게 없는 데, 답만 정답으로 되어있던거와 완전 다르다고... ㅡ.,ㅡ;;

졸업해서 입사해서 신입때의 열정으로 사장님과 독대하여 포르쉐 완전분해하던 자동차 제조업체 연구소 간 동기들은 이제 위,아래 눈치만 보는 생계형 샐러리맨이 되어 있고, 저만 혼자 외로이 튜닝 포스트나 쓰고 있습니다, 교수님~ ㅠㅠ

거두절미하고... ㅋㅋ

지난번 흡기통으로 맥동댐퍼 2개를 옮겼었습니다. http://elef.cafe24.com/front/php/b/board_read.php?board_no=7&no=1577&number=219&offset=0&page=1&search_key=&search=

이유는 수동모드가 아닌 자동 모드 2단에서 악셀을 놓았을 때, RPM이 800으로 떨어지지 않고 1,100까지 올라가 약 5초정도 머물다가 아이들 상태인 800으로 떨어지는 현상때문이었습니다. (이 현상때문에 순정 브레이크가 밀린다는 느낌이 많이 듭니다. 특히, 차가 서기 바로 전에요. 급정거할땐 시껍합니다. 그래서 브레이크 진공탱크 보완을 한거구요.)

혹시 흡기통 진동때문에 AFS (에어플로우센서) 영향을 주어 이런 현상이 일어난다면, 진동을 조금이라도 억제해서 효과를 볼 수 있지 않을까 했습니다만, 개뿔~ 똑같기만 하고 페달로 오는 진동만 더 느껴지더군요. 역시 TCU 맵 로직이 불만스러운 부분입니다. ECU 쪽이었다면 맵핑업체들이 먼저 잡았겠지요. 골프처럼 이차 TCU 맵핑해주는 업체가 없으니.. ㅠㅠ

다시 원복을 시킬까 하다가 이번에도 다른 포인트를 찾아보고자 사진처럼 옮겨보았습니다.

다른 부품들과 간섭을 일으키지 않는곳에 맞는 볼트가 끼워져 있는 곳들, 이제는 저기가 마지막이 될 것 같습니다... ㅡ.,ㅡ;;